Союз нерушимый

[nlothik]

Загудели у меня задние ступичные подшипники в Леснике. Ну, пробег уже скоро четверть миллиона миль, пора и честь знать. Ладно, думаю, это в принципе недолго должно быть. Чего там делать-то, вообще? Колесо снимаешь, тормозной суппорт тоже, потом диск, отвинчиваешь гайку полуоси, снимаешь подшипник, ставишь новый, да? Ага. АВОТХРЕН.

Умные люди в интернетах говорят, что вот именно у Субар ржавчина настолько крепкая, что реально становится несущей (structural rust). И что если менять ступичный подшипник дома, то проще менять сразу весь кулак, ибо кулак и подшипник настолько срастаются ржавчиной, что становятся одним целым, разборке не подлежащим. Но до меня же с первого раза не доходит, ага. Мне же надо устроить забег по этим граблям самостоятельно.

Разбираю всё, что нужно. Привинчиваю к ступичному подшипнику скользящий молоток (slide hammer). Ну, держись, несущая ржавчина!

Херак, херак — и разломала ступичный подшипник к х*ям на две части: одна часть остаётся у меня в руках вместе со скользящим молотком, вторая — по-прежнему намертво прикреплена к кулаку. И только шарики из сепаратора на меня смотрят, ухмыляются.

Чорт, ну не менять же, в самом деле, кулак? Лезу в интернет, читаю, что ещё пишут умные люди. Умные люди посоветовали в дырке кулака, куда вставляется болт, прикрепляющий подшипник, нарезать резьбу M14, загнать туда болт, потом вставить шарик из подшипника, и закрутить болт с другой стороны. Потом болты закручиваются навстречу друг другу, и огромное давление, ими создаваемое, должно, наконец, отделить подшипник от кулака. Логично??? Логично.

С трудом нарезав резьбу M14 — для чего, блин, пришлось покупать в интернетах метчик, ибо хрен такой размер укупишь в ближайшем инструментальном, — завинчиваю с этой стороны болт, болт с другой стороны — и шарик между ними.

Ну, держись, несущая ржавчина. Беру любимый гайковёрт и начинаю крутить.

Трррррррррр — бздынь!!

Это болт M14, вырвав свеженарезанную резьбу к х*ям, вылетает с другой стороны кулака и куда-то закатывается вместе с шариком. А подшипник, будь он неладен, остаётся с кулаком единым целым. Неделимым, чорт подери, как атом в учебнике пятого класса.

От души выругавшись на трёх языках, пошла заказывать кулак. Ох, как не хочется эти барабанные стояночные тормоза разбирать — кто бы знал. Как же я барабанные тормоза не люблю. Потом ставить на новое место, настраивать всё заново…

Но да. Впервые на моей памяти ржавчина оказалась мощнее болта M14. Ни на одном моём афффтомобиле такого не было. Только на Лесбару.

Subaru: confidence in motion, corrosion in structure.

Permalink to this post

Comments

[ymarkov]

Ну прям поэзия металла! :-)

Насчёт тормозов очень понимаю.

А какой третий язык, если не секрет?

[nlothik]

> Насчёт тормозов очень понимаю.

Угу. Увы, с ручным приводом нормально только барабанные работают.

> А какой третий язык, если не секрет?

Не секрет :) На гишпанском :)

“Чинга ту мадре, каброн!” — и так далее :)

https://en.wikipedia.org/wiki/Spanish_profanity

O!

[vaf]

Что значит MILFOS?

Re: O!

[nlothik]

Это игрушки такие коллекционные :)

https://milfshakes.es/en-us/products/milfo-blind-box

[grozab]

Мой личный опыт мне говорит что подшипник надо менять сразу с кулаком и там, где пресс есть. Иначе будет много ебли и мало толку

[nlothik]

В-общем, “кабы знать” как говорится.

Теперь будет опыт.

[grozab]

Угу, у меня тоже... поэтому знаю, что в половине случаев извлечь подшипник можно только автогеном. А чтоб потом не ебстись с запресовкой нового подшипника в новый кулак с домкратом и прочей хуйнёй - делать там, где есть пресс

[ticklish_frog]

Честно говоря, уже на первой фото вид всей сборки такой, что хочется поменять весь узел в сборе.

[nlothik]

Это да. Но хотелось обойтись малой кровью.

А коррозия в ей такая, потому что афффто изначально каталось по штату Массачуссетс. А там с солью на дорогах в зимний период всё настолько у повным парадку, что дальше ехать некуда.